“您正在违法停车，请尽快驶离，注意安全。”日前，在湖北省武汉市绕城高速公路武麻互通路口，新引进的违停抓拍喊话提示系统替代了过去单一摄像卡口、人工抓拍喊话的方式，向车辆发出警示。

不久前，湖北省印发《湖北省新型基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》，提出建设便捷智慧的融合基础设施，加快高铁和城市轨道交通、智慧交通建设。湖北省交通运输厅厅长朱汉桥表示，将抓住新型基础设施建设的机会，加大科技投入，让新技术为传统交通项目赋能，让交通项目成为新基建的主力军，助力湖北交通提档升级。

无人集卡高效运转

在武汉港花山港区，一排排桥吊、船吊、轨道吊依次排开，3辆约15米长、最大载重75吨的集装箱转运卡车自主行驶，将轮船上卸下的集装箱运至货物堆场。码头上不见一名装卸工，集装箱转运卡车也没有驾驶室，停车、装箱、驶离、停车、卸箱等一系列操作完全自主完成。这是5G智能无人集装箱转运卡车正在工作，这类车辆及其支撑系统于2019年9月26日投入运营，让花山港区迈入智能港口时代。

据了解，该支撑系统由湖北三环集团有限公司、中国联合网络通信有限公司湖北省分公司、武汉港务集团有限公司共同打造。制造、通信、港口三方联手，通过汽车制造、5G网络、无轨导航定位、港口集装箱装卸优化等技术，解决了传统港口智能化改造过程中遇到的技术和安全问题。湖北还发布了《港口无人驾驶集装箱卡车标准》，为推广港口无人驾驶卡车提供了系统指引。

新技术与交通基础设施深度融合，为行业智慧发展注入强大动力。在武汉青山长江大桥，“武汉造”内焊机器人破解了U肋内焊的世界难题。比拳头略大的机器人，钻入6根28厘米高的钢板U肋进行焊接作业。武汉青山长江大桥还通过安装在各关键部位、断面的传感器，掌控索、梁、塔等受力数据，实时监测大桥“健康状况”。

新技术擅解难题，更是物流高效运转的引擎。在武汉京东“亚洲一号”仓库中，200多个分拣机器人有条不紊地忙碌着，扫描快递后自动出发、寻找对应投递口。

“只要充满电，这些机器人就能根据生产安排一直工作，不需要倒班，极大提升了分拣效率。”工作人员介绍，机器人不仅让货物分拣更快捷准确，还减少了人工搬运环节，保障货物安全。

交通监管精准智能

新基建既是技术应用的新赛道，更是交通监管转型的新拐点。

“有车自燃了！”在麻武高速公路信息监控中心，值班监控员项海莹使用“智慧黄黄—协同管控平台”进行视频巡检时，发现一辆货车自燃后迅速处置。随后，事故车辆明火被扑灭，现场解除管制，前后不到1小时。这种“后台掌握全局，远程多方调度”的科技应急模式，较以往个人报警、层层通报的形式，至少节省了一半时间。

4G动态监控、事故隐患动态识别……湖北省交通运输厅坚持科技是第一生产力、创新是发展引擎的理念，通过一系列交通管理智能化措施，确保百姓出行更顺畅、更安全。宜昌市远安县自主开发的“两客一危”车辆智能4G动态监控系统，将人脸识别技术应用到车辆安全监管领域，实现事故隐患自动识别、自动提示、自动报警，交通事故大幅下降。

既要建好，又要用好。湖北省交通运输厅正统筹规划、加大投入，让新基建带动交通运输行业释放更多红利。