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上犹江特大桥:水下桩基施工“零污染”守护那片“绿”(图)

2023-02-23 中国公路网 作者:宁儒 熊建员 钟敏超

江西省迄今为止最高桥墩——遂大高速上犹江特大桥,所在的阳明湖风景区是国家5A级旅游景区,上犹江特大桥7号主墩为水中桩。由于该桥所处位置处于生态景区,上犹江为赣江源头,也是赣州市民生活用水主要来源地,水质要求高。    

2月13日,上犹江特大桥7号主墩7-4号桩顺利浇筑完成。在长达7个月水中桩基施工过程中,遂大高速实现了“零污染、零投诉”,开启了水中桩施工典范,他们是如何做到?

内外布防.JPG

内外布防  强化“源头治理” 

上犹江特大桥7号墩地处省道548线路堤边缘,为水中墩。为此,A标五分部在与多方沟通后,决定实施“由外到内”开展施工。

考虑到毗邻省道,项目部从上犹江大桥3号墩至7号墩进行封闭式管理,围挡长达286米,围挡下部采用混凝土基础,上部采用钢立柱+双层复合板。同时,围挡顶部设自动喷淋系统降尘,有力阻断施工现场对景区的灰尘污染。围挡内部便道实施“永临结合”,做好人车分流,保证省道车辆正常行驶的同时,也有效保障了施工区域人员及行车安全。

在做好“外部”的同时,项目部着手强化“内部”,优化工艺,为7号主墩搭建了大型的施工钢平台,承台周边采用钢板桩围堰。此外,项目还给7号主墩引进了全钢焊制的“战衣铠甲”——泥浆箱,有效防止桩基泥浆外泄。

此外,值得一提的是,作业人员还养成了自觉“拣垃圾”的习惯,这得益于项目部坚持“现场巡逻制”,要求现场管理人员在日常施工过程中,及时对工区附近污染物进行排查清理。放眼望去,上犹江里不见有害漂浮物,河水原生态无污染,恰似一条别致玉带,悠悠向东流......

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精细管控  做到“滴浆不漏”

上犹江大桥修建伊始,遂大高速针对施工要求,提前谋划、合理设计,精确计算钢平台的施工受力荷载,优化钢平台施工设计,钢栈桥设计图完成后,再请第三方进行应力验算并形成报告,有力保障了桥墩桩基施工的稳步推进。

其中,在围堰施工筹备阶段,由于7号主墩位置河床为裸露斜坡岩,水深达6-7米。为全方面了解实际情况,找到最安全实用的围堰方式,项目参建单位多次邀请专家计算围堰受力情况,并聘请特种水下作业人员下水开展摸底测量,经过数月的前期摸查,最终确定为套用钢套箱围堰施工方案。

在具体的围堰施工作业阶段,同时考虑到河床多为裸露花岗岩,为切实保证嵌岩深度,建设者们在钢管桩位置进行引孔,再打入钢管桩,并严格按建筑桩基标准制作钢筋笼浇筑混凝土。在深达20多米水下钻孔桩施工过程中,建设者们着力强化生态环境保护,采取钢护桶全跟进等方法,切实做到了“滴浆不漏”。

与此同时,A标五分部还充分运用智慧信息化手段,在施工现场搭建了智慧监控中心,为各施工工点安装了实时监控,可实时掌握了解现场施工进度、施工安全等情况。通过多项保障措施,钢平台、围堰、智慧监控等精细化施工手段,也为实现水下桩基施工“零污染”打下了坚实基础。

泥浆分离.JPG

泥浆分离  确保“零污染”

在桩基施工过程中,为防止桩基塌孔,需用大量泥浆护壁,而泥浆的排出容易对所属环境造成极大污染。为此,项目结合实际,经过多方咨询,引进了大型的“泥水分离一体化”设备,通过泥浆分离机、泥沙分离器的“双重”处理工艺,有效解决了桩基施工环境污染难题。

“泥水分离一体化”设备在具体作业过程中,泥浆抽上来后,由泥砂分离机进行第一步处理,分离后泥浆再进行二次利用,残渣再进行泥浆分离器第二步处理。泥浆分离设备每小时功率可达50m³以上,完全满足上犹江特大桥桩基泥浆处理需求。而且从泥浆设备分离出来的水质,可以达到排放标准或进行循环使用,分离出来的滤饼,运往弃土场或经处理试验检测,合格的可以利用回填,杜绝末端污染。泥浆入池、泥水分离、泥饼成型、清水收集,道道工序尽然有序,有效达到桩基泥浆“零污染”效果,保护好了上犹这片绿水青山。

今天的上犹江特大桥施工现场,“来时青山绿水、走时绿水青山”的理念,已在赣南苏区这片红土地上深入人心,机器声、人喧声与江水中鸭群怡然、鱼儿畅游融为一体、和谐共生。

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