滦州地处唐山市东部，环渤海经济圈的京津唐金三角地带，自古商贾云集，《滦州志》记载：“津东工业，唯滦最盛”。大道通，百业兴。在滦州近代发展过程中，也有一条公路发挥着不可替代的作用，这就是205国道。

近年来，随着沿线工矿企业规模扩大和区域间经济往来增多，205国道滦州段交通量迅速增长，单日最高交通量可达6万辆，道路坑洼、交通拥堵、安全隐患等一系列问题也接踵而至。

今年以来，205国道滦州段综合提升工程全面铺开，工程全长21.9公里。6月16日，全省养护工程现场会在唐山召开，205国道滦州段养护改造方案经验成为全省的样板，成为国省干线公路穿越城镇路段的成功经验。在全省公路养护专家的关注中，这条通衢大道正实现着由“行路难”向“交通畅”的华丽转身。

整体优化，路面不积水

走在205国道滦州段提前完工的一段道路上，一条黢黑的沥青路面展现在眼前，不时有重型货车疾驶而过，但路面依然平整，没有车辙，这正是205国道采用的高标准SMA路面。

SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，与普通沥青混凝土路面相比具有更好高温抗车辙性、表面抗滑性、水稳定性和耐久性等优点。

虽然应用了新技术新材料，但雷庄镇村民刘国华对公路的耐用性还是有些不放心。刘国华的家距205国道仅有百余米，他告诉记者，从1997年建成后到2017年的20年里，205国道已经进行了3次大修，只要一下雨，205国道就会被淹，新修的路没多久就坑坑洼洼。

“真正给公路的养护和维修带来沉重压力的是一滩滩不起眼的积水。以前205国道地势较低，平时下雨积水和百姓生活用水都流向公路。”省交通运输厅公路局干线办主任刘彦涛说，如果不能够及时清除积水，浸泡后的路面将产生裂缝、下沉、网裂，从而变得凹凸不平。

2018年，205国道滦州段迎来第四次大修。时任省交通运输厅公路局总工程师的郑彦军在现场勘验后，发现原方案并未对路面较低的问题进行改善，于是紧急叫停了施工，并召集专家对原有的批复方案进行了有针对性的优化。

最终，结合滦州的地域环境，205国道过村镇路段路面抬高了23厘米，其他路段路面抬高了36厘米，重新整治了两侧排水边沟。如今，　205国道做到了雨水有处排、路面不积水，彻底避免了排水不畅引起的病害，村民家门口也变得干净整洁起来。

巧妙施策，穿城不拥堵

滦州古城毗邻205国道，受这条交通要道的带动，当地经济发展十分迅速。但近些年双向两车道相对于百姓的出行需求已经显得捉襟见肘。

当地村民李民学经营着一家民宿，他告诉记者，以前古城一到旅游旺季，205国道就显得格外拥堵，经常能听到游客抱怨路太窄、行车不安全。

记者在采访中了解到，最初大修方案中并未准备将原有路面加宽，还是保持双向两车道。主要原因就是穿镇路段临街商铺和居民较多，当地政府征拆工作困难重重。

办法总比困难多。在优化方案的过程中，唐山市交通运输局按照《河北省公路安全生命防护工程技术指南》，将原道路两侧排水沟升级加固，在排水沟上铺设坚固的石板，建造人行道；将穿城区道路的绿化带围挡进行拆除，保留绿化树木，在树根部铺筑便道砖用于人行道。

通过创新举措，205国道在不拆除两侧既有建筑、不增加道路占地的前提下，路面宽度由原来的11.5米拓宽到了15米，车道由双向两车道变为双向四车道，彻底解决了“公路穿城难”的问题。

此外，为高标准推进项目的实施，滦州市政府在省交通运输厅补助9836万元建设资金的基础上，增加配套投资7500万元，对滦州城区段沿线附属设施进行完善，主要用于对城区路面拓宽、节点城镇打造、乡村振兴战略的实施，力争通过省市强强联合，达到“1＋1＞2”的刚性效果，不断扩大此次大中修为当地带来的公路效益。

“现在真不一样了，路变宽了，环境也美了。行人和汽车被分离开，交通秩序越来越好，游客脸上都是笑容。”　看着民宿生意日渐红火，李民学喜不自禁。

大胆尝试，钢渣不浪费

在205国道滦州段一处还未完工路段，一辆辆大货车将原材料源源不断地运来，但这些原料并非开采的石料，而是当地工矿企业生产的钢渣。

“唐山市是河北省最重要的老工业城市，钢铁生产每年可产出钢渣废料300万吨以上，而这些钢渣基本都是堆放处理，土地资源浪费严重。”唐山市公路养护中心副主任韩金华介绍。

是否可以用废弃的钢渣代替造价较高的石料来铺路在这大胆设想的驱动下，唐山市公路养护中心从2017年开始对钢渣各项性能、指标进行试验，深入掌握钢渣性能及工艺。2018年，在国道京哈线丰润玉田界至闫家铺段中修工程摊铺3公里钢渣沥青混合料试验段，通过实验检测，均收到良好的效果。经过2年运行，从内在质量到外观形象，钢渣沥青混合料明显优于石灰岩沥青混合料路面。

据了解，按照目前市场价格，钢渣到场价格为30元吨，玄武岩为130元吨，制成沥青混合料以后，每平方米就能节约经济成本1.7元。

此外，在新材料应用上，唐山市交通运输局以保证工程质量为先，联合天津交通科学研究院编制《钢渣沥青混合料施工作业指导书》，对钢渣沥青混合料的材料、配合比组成设计、施工设备、施工工艺、施工质量管理等进行了全面规范和要求。

就地取材，变废为宝。河北省是举世闻名的钢铁大省，有大量的钢渣资源。通过采用钢渣代替石料，让公路造价低、病害少、寿命长，同时减少了开采和废料对环境的破坏。唐山的积极尝试不仅为全省公路建设打造品质工程提供了一项实实在在的创新技术方法，更促进了当地经济效益和社会效益的双丰收。

据了解，省厅对此项技术高度重视，目前正开展顶层研究，下一步将在全省公路养护工程中推广。