访谈嘉宾 北京市交通委一级巡视员 孙中阁

2014年以来，京津冀交通一体化从“蓝图”变“现实”，顺利完成规划要求的各项任务，协同发展水平目前已经在全国位居前列。北京市交通委员会一级巡视员孙中阁接受专访时介绍，京津冀区域安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系建设已经取得显著成效。

“早在2018年，北京就打通了京秦高速、首都环线高速及京台高速3条‘断头高速路’，实现市域内所有高速公路断头路清零。”孙中阁介绍，截至2020年底，北京市已建高速公路总里程达1173公里，较“十二五”末增加191公里。大兴机场规划打造的“五纵两横”交通网中，“五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速、京台高速和大兴机场国际机场高速公路，均已实现开通运营；“两横”为大兴机场北线高速和城际铁路联络线，预计2022年实现通车。

“轨道上的京津冀”，拉近了三地的时空距离。孙中阁介绍，7年来，国家干线高速铁路网建设速度不断加快，京津冀到其他毗邻区域的时间大幅度缩短。京津城际延伸线实现“公交化”运营，方便京津两地居民互通。2021年初京哈高铁京承段与朝阳站同步开通运营，北京到承德由原先4个多小时缩短为1小时左右，北京全面实现与相邻城市间铁路1小时通达，京津冀核心区及相邻城市间“1小时交通圈”已经形成。同时，北京还在推进京唐、京滨城际铁路的建设。其中，京唐铁路预计于2022年6月实现通车。通车后，燕郊到达城市副中心运行时间预计仅需7分钟。

7年来，重点区域交通工作持续深化。城市副中心轨道交通和内外路网建设齐头并进，城市副中心与中心城区连接不断加强。轨道交通方面，地铁6号线西延、7号线东延、八通线南延等工程顺利完工，市郊铁路副中心线开通并东延至乔庄东站、西延至良乡站，目前已形成“三城轨一市郊”的横向轨道交通网络，有力支撑了北京市级行政机关迁入城市副中心。

同时，雄安新区与北京连接的骨干交通网持续完善。孙中阁介绍，继京雄城际铁路全线贯通后，大兴国际机场北线高速西延段、良常路南延（G230）主体完工，京雄高速（北京段）建设正在加快推动。

为了服务三地间跨省通勤族，北京近年大力推动公交和省际客运改革，共实现38条公交线路常态化运营，服务河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市的17个县市及地区，现日均发车4000余次，日均客运量约30万人次（2021年9月），有力支撑了环京地区居民日常和通勤出行。

目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。下一步，北京将继续为京津冀协同发展战略实施当好先行官。

孙中阁介绍，北京将持续推进落实轨道上的京津冀，通过既有线优化提升提高基础设施利用效率，加快推进市郊铁路和城市轨道交通运营服务体系融合，实现高铁干线、城际、市郊铁路和地铁的“四网融合”；加快推动省际客运改革，推进北京市与津冀毗邻地区主要通道定制班线试点工作；加快推进副中心建设，构建便捷高效的现代交通体系。