2016年以来，久治县有序推进农村公路建设，新增1388公里通达自然村的公路。“目前，全县已基本形成‘外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷’的农村公路网络，助力去年4月全县脱贫摘帽，也为乡村振兴打好了底子。”久治县副县长代勇说。

党的十八大以来，我国大力推动“四好农村路”高质量发展，新建改建农村公路235.7万公里，推动农村公路总里程在2020年底增至438万公里，占全国公路总里程的84.3%。

这是真金白银的投入——

2012年至2020年，我国大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，安排支持贫困地区公路建设的车购税资金超过1.47万亿元，约占同期全国公路建设车购税资金的61%，带动全社会投资超过6万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路平均补助标准提高到工程造价的70%以上。

这是令人鼓舞的成就——

2016年至2020年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，新改建内河航道3100余公里。93.1%的贫困县实现了二级及以上公路覆盖，许多贫困县通了高速公路，不少地方还通了铁路、建了机场，干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。截至2020年9月，具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通客车的“两通”目标完成，亿万农村群众实现了“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想。

这是充满温情的画面——

在宝成铁路6063/6064次普速列车上，常常见到挑菜、背山货的老乡。全国81对公益性慢火车以最低仅1元的票价，让万千老乡圆梦小康。

在金沙江大峡谷，四川凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村于2019年底通上硬化路。自此，60多户村民坐车10分钟就能出村、2小时就能到县城。

“我们将扎实推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。”交通运输部有关负责人表示，下一步，将持续提升农村公路发展水平，推动农村公路建设项目更多向进村入户倾斜；统筹城市和农村交通高质量发展，提升农村客运服务水平；继续推广农村物流服务品牌，推进农村客货邮融合发展。