“萍”逢盛世筑通途，“莲”田阡陌添锦绣。9月25日，全长75.294公里、总投资93.3亿元的萍乡至莲花高速公路全线建成通车。道通人兴，路通民富。萍乡，这片既有山水之美又有吴韵楚风的萍实之乡，这颗既见证了秋收起义风云又见证了现代工业发祥的赣西明珠，将借力萍莲高速公路的建成通车，借力更加密切畅达的路网，向着奋力推进“五区”建设、打造“最美转型城市”目标扎实前行。萍莲高速公路项目建设者沐雨梳风、携手并肩，用智慧和汗水，为赣西百姓交上了靓丽的答卷，在江西交通强省建设新征程书写了“萍莲”篇章。

这是一条奋斗之路。

“省市共建”的新模式、项目沿线复杂的地质条件、“建设标准高、桥隧比高、环保要求高”三高要求，对项目建设工作提出了全新的挑战。三年来，萍莲高速公路建设管理者紧紧抓住交通运输部品质工程攻关这一历史契机，围绕推进“平安百年品质工程”创建，提出打造江西高速公路“两区三厂标准化建设标杆、实体工程精细化施工标杆、工程建设数字化管理标杆、工地党建标杆”四大标杆，项目建设者苦干实干，走过了充满艰辛和挑战的奋斗征程。

萍莲高速公路是江西省高速公路网规划中的一条地方加密高速公路，是省道S89上莲高速公路的南段，是萍乡市“三横一纵”高速公路网“一纵”中重要的组成部分，项目途经萍乡经开区、安源区、湘东区、莲花县等4个县（区）9个乡镇，承载着数十万百姓富庶发达的美好愿景。

三年前，萍洪、泉南、沪昆、长浏高速公路相继建成通车，而萍乡市区与莲花之间却只有一条二级公路，且弯多坡险。省交通运输厅从服务全省经济社会发展战略高度出发，启动项目建设。萍乡市委市政府高位推动，把萍莲高速公路建设列为“1号交通工程”，最终确定该项目实施省市共建，省交通投资集团作为项目建设的主体。2017年12月底，萍莲高速公路项目由先行标B8标拉开施工帷幕，2018年7月全线动工兴建。

与以往高速公路相比，萍莲高速具有“三高、三复杂”的特点。三高：建设标准高。作为交通运输部“2018—2020年品质工程桥梁预制构件质量提升攻关行动”江西唯一试点项目，项目办自我加压，将打造“平安百年品质工程”作为萍莲项目的目标追求。桥隧比高。桥隧比高达43.2%，单公里造价为1.2387亿元，桥隧比和单公里造价为江西已建高速公路项目最高。环保要求高。线路穿越安源国家森林公园和碧湖潭国家森林公园，穿越碧湖潭水库、白马河饮水源。沿线水源、水产保护区多。三复杂：地形地貌复杂。所在区域高差悬殊，高程范围85-790，高填深挖路段多，高边坡防护量大。地质条件复杂。地质灾害发育、岩溶发育、采矿活动频繁。存在含煤岩系，隧道施工存在瓦斯安全隐患、围岩稳定性差等问题。矿产资源复杂。采矿区、探矿区、地勘基金项目及省自然资源厅公开挂牌出让矿权分布密集，采矿活动频繁。

其中项目控制性关键工程莲花隧道穿越10条断裂带，岩体十分破碎，透水性极大，水文地质条件复杂，熔岩发育及地下水丰富，隧址区内裂隙密集带内岩体较破碎、易涌水，是江西高速建设史上地质条件最复杂的隧道，堪称“江西地质博物馆”。

复杂的地貌地质条件对萍莲项目建设者提出了更高的要求，不难看出，这是一场生态保护与工程建设的的平衡，是一场万众瞩目的考验。

在地质环境罕见的莲花隧道施工中，遇到富水软弱围岩、溶洞、不明巷道、断裂带和浅埋偏压等不良地质段，多次出现掌子面坍塌、涌水、围岩大变形等情况。为克服不利地质影响，通过研讨分析，项目决定在隧道施工过程中采用人车分离系统、微台阶开挖法、“五线法”等工艺工法施工，并及时引进轮式水沟电缆槽台车、大净空不锈钢衬砌台车、防护板自动铺挂台车、多臂凿岩台车等成套机械化装备，用机械代替人工。对不良地质采取预注浆堵水、强化隧道结构支护等辅助设计方案，软弱围岩地段打设洞内超前管棚，采用跟管工艺，精准定位。一系列组合措施的实施，确保了隧道施工稳步推进、顺利贯通，为萍莲高速公路全线建成通车打下坚实基础。莲花隧道实现双幅贯通之际，省交通运输厅特地向项目办发来贺信。

项目建设期间，萍莲高速公路建设项目办化压力为动力,变挑战为应战，主要领导主动扛任务、挑担子，深入一线抓落实，咬定目标强调度，聚焦短板促提升，扎实有序推进项目实施。项目建设者顽强拼搏、攻坚克难，加强施工管理，优化施工组织，加强协调配合,对标对表挂图作战,全力以赴推动项目建设提质增效。

这是一条品质之路。

2018年，交通运输部启动为期3年的品质工程攻关行动（2018-2020年），全力推动交通运输建设领域高质量发展。江西省依托萍莲高速公路建设项目，承担了开展桥梁预制构件质量提升攻关行动。萍莲高速公路建设项目也因此成为交通运输部2018—2020年品质工程攻关行动江西省唯一试点项目。

三年来，萍莲项目建设者紧紧抓住交通运输部品质工程攻关这一历史契机，围绕推进“平安百年品质工程”创建，提出“以工匠精神打造品质工程，以创新思维铸就绿色公路”奋斗目标，把“党建引领，品质建造，细节管控；团结、协作、诚信、大气；大监理、小业主、强施工；以规范施工促进工程进度，以工程进度体现规范施工”建设理念贯穿于工程建设管理的各个方面，大力推行“四化”建设，在品质工程建设征程中步伐坚实。

“二区三厂”建设标准化，为品质桥梁建设打下坚实基础。项目办狠抓“两区三厂”标准化建设与实体工程标准化施工，决心把桥梁、隧道、路基、路面等工程全部打造为品质工程。过去都叫“三场”，萍莲项目首次将“三场”改称“三厂”。虽然只改了一个字，但标志着江西高速公路大临设施建设从萍莲项目完成了从“场”到“厂”的转变。项目办就“三厂”标准化建设制定了严格规范，从区域面积、大棚色系、设备投入、功能区划分、安全措施到排水、降尘、设备规格、养生等都作了明确规定，为工厂化生产、装配式制造提供了良好的工作环境和生产条件，为实体结构性工程精细化施工起到强基固本的作用。2018年12月6日，全省创建公路水运品质工程推进会在萍乡召开，近200名代表现场观摩了萍莲项目的“两区三厂”标准化建设，给予较高评价。

隧道施工机械化，为品质隧道建设提供坚实保障。萍莲高速共有隧道5座，单洞长17637米，其中特长隧道1座3220米。为确保隧道工程品质与安全生产，项目办要求相关标段引进“一桥三机六台车”，以提高施工机械化水平。全线共配置液压自行式移动栈桥13台、多臂智能凿岩机2台、湿喷机械手13台、多功能拱架台车13台、多功能防水作业台车13台、二衬厚度预检台车13台、喷雾降尘机60台、无门架新型二衬台车14台、二衬养护台车13台、电缆沟槽台车5台，实现了机械化作业生产线。隧道施工这样大规模使用成套机械设备的引进，在江西高速公路建设尚属首次。

路基施工规范化，为品质路基建设划定“边线”。萍莲高速路基土石方约1832万m3。路基施工质量的好坏将直接影响着路面的平整度和运营安全。项目办以路基工程常见病害问题为导向，坚持规范化施工。采用三次线控法施工，有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题；推行方格法控制土层厚度，半挖半填、填挖交界处按设计和规范要求完成原地面台阶开挖设置工作，填方分段交接处按规范要求预留台阶；把桥隧结合部等高填方路段的台后填筑作为重点，在半填半挖交接处、高边坡及不良地质段，推行开挖一级防护一级绿化一级。这些规范化施工，确保了路基工程品质，也为我省今后高速公路路基施工提供了借鉴。

项目管理精细化，为品质工程建设增添不竭动力。实行双首件制、召开正反面现场会、开展“两两对决”擂台赛，评先奖优，以激励建设者抓品质工程建设，抓现场规范施工，抓平安工地创建。实行可视化生产调度，项目办一改过去长时间听汇报的惯例，改为观看无人机拍摄的视频，通过视频将各标段剩余工程量展现在屏幕上，而后由项目办根据工程实际进行测算，提出指导性意见，再交由施工单位挂图作战，使得进度一览无余，目标明明白白，真正发挥了鼓励先进、鞭策落后的“指挥棒”作用。

明确了方向、找准了措施，在时间紧、任务重、难度大、要求高的严峻形势下，萍莲高速公路品质工程建设取得了扎扎实实、难能可贵的成绩。据第三方检测单位检测，萍莲全线桩基I类桩高达95.4％，全线没有1根Ⅲ类桩，全线桩基钢保合格率高达98%，梁板静载试验抽检全部合格。

这是一条创新之路。

三年来，萍莲高速项目接待省内外同行观摩、交流不下百批次，获得广泛好评，留下良好口碑，擦亮了萍莲项目品质名片，树立了江西高速公路建设的品牌形象。全线共推广应用50余项“四新技术”和“微创新”成果。其中“隧道注浆管梅花形钻孔设备”创新项目荣获首届全国公路“微创新”大赛金奖；“桥梁圆形墩柱外观及钢筋保护层自动检测机器人”项目荣获第二届全国公路“微创新”大赛铜奖。

为建设好萍莲高速，萍莲项目办创新建设理念，高度重视信息化建设，通过信息化智慧管控系统实现工程信息化管理，为项目建设提供重要保障。

工程建设过程中，萍莲高速组织搭建的“莲萍高速公路信息化智慧管控系统”，包括网络办公系统、日常管理系统、计量支付系统、资料管理系统、视频监控系统、数据监测系统六大主系统，对劳动力、材料、机械设备等生产要素进行优化配置和动态管理，为项目安装了“千里眼、顺风耳”，保障了项目建设安全、高效、有序推进。2020年初新冠肺炎疫情突如其来，项目办充分发挥智慧管控系统作用，各参建单位利用“日常管理”系统内的“电子考勤”子系统，及时了解员工生活轨迹、身体状况，为人员返岗提供了可靠资料，2020年3月中旬萍莲高速全线得以全面复工复产，未发现一例疑似、确诊病例。

萍莲项目依托计支宝“一云、一网、一端”，将整个项目进行数字资源资产化，集成所有业务和工地现场管理在线化操作，通过“路面、路基、桥梁、隧道、视频AI”五个场景的智能化数据采集、分析预警，有效监管施工现场的进度、安全、品质，实现“可视、可控、可预防”的闭环流程和高效管控的一站式数字化服务。2020年12月，在第六届全国绿色公路技术交流·千黄高速公路现场观摩暨环境与可持续发展分会2020学术年会，萍莲高速公路信息化智慧管控系统技术提供方——计支宝受邀参会。会议评价，萍莲项目联合计支宝依托技术优势，持续优化项目管理方式，以工匠精神打造品质工程，以创新思维铸就绿色高速，为全国公路同行乃至世界公路同行贡献了萍莲经验。

三年来，工程建设数字化管理在萍莲的成功实践，引领带动各参建单位自觉开展工艺微创新、设备微改进、工法微改良，提升工程品质，实现建设目标。

智能科技保驾助力、管理模式迭代升级，成就了萍莲项目零返工、路面零污染、零缺陷、零事故、零投诉的“五零目标”；萍莲项目先后获得2019年度江西省在建重点公路工程项目“平安工地”考评第一名，2020年度江西省在建重点公路工程项目“平安工地”考评第二名，萍莲项目成为江西全省在建高速安全生产标准化二级达标全覆盖唯一项目。

这是一条绿色之路。

为积极策应江西全域旅游发展战略，全力助推乡村振兴，做好交旅融合大文章，萍莲项目确立“以工匠精神打造品质工程、以创新思维铸就绿色高速”建设理念，既要经济效益，又要绿水青山，既对工程负责，也对一水一木负责，从永临结合到路域打造，从节约土地到智能照明，践行绿色发展理念，厚植最美生态底色。

沿线绿草如茵，树木葱茏，刚刚建成的萍莲高速犹如一条红色飘带娴然地蜿蜒在青山绿水间。站在雄伟宽阔的源头水库特大桥上，只见两侧群山环抱、云雾缭绕，桥下村庄与水库安宁静谧，大桥如同一条巨龙伏卧在大山深处。

在源头水库特大桥建设过程中，为了保护好水资源和生态环境，避免将桥桩设置在源头水库水体，该桥采用了连续T梁钢构设计，设计了4根长达96米的桩基，最大跨径为2×160米，创下了江西高速史上的新纪录。由于源头水库特大桥上跨S311省道、源头水库及茂密的山林，施工中运用了全新“挂篮兜底”模式，施工过程中产生的混凝土泥浆、建筑材料等被收集到挂篮后集中转运回收再利用，最大限度保护了生态环境，节约了建筑材料。临近通车，大桥承建单位A3标项目部还将“梁厂”临时用地平整，自费种植20亩梨树、橘树等果树后交还当地村组。

源头水库特大桥的建设是萍莲高速公路践行绿色发展理念的一个生动缩影。

萍乡既有令人流连钟情的秀美山水，也是见证了秋收起义风云的星火燎原之地。萍莲高速公路项目建设者始终将绿色、生态、环保理念贯穿项目建设全过程、全环节，始终坚持实施路修到哪里，绿色就延伸到哪里，保护环境、改善生态的绿色发展理念根植于每个建设者心中。

加强永临结合，节约土地资源。在设计及招标阶段充分考虑水土保持方面的要求，在路线设计和方案比选阶段，对沿线的水保敏感点均进行了严谨的调查分析，多次调整设计和路线选线方案，将影响降到了最低。在建设“两区三厂”时，做到尽量不占用农田、耕地，减少临时用地。全线8家路基标共有10个预制梁厂，9个设在路基主线范围内，减少临时用地近百亩。各标段都结合实际，把施工便道尽量建设成既能满足施工需要，又能服务地方经济发展、助力乡村振兴的“两用便道”。

A4标是萍莲高速体量最大的“标王”。2018年6月，A4标项目部将319国道附近一处山丘夷为平地，采用活动板房，建成办公区、生活区、安全体验馆等功能齐全、分区明晰的项目驻地，被萍莲项目办评为“最美项目部”。撤点离场后，项目部将把它完整无损地移交给当地乡政府。据了解，当地政府曾计划在此建一所小学或幼儿园，苦于前期“三通一平”需要一笔资金而未建设。现在A4标不仅将山丘整成平地，而且完成了通水、通电、通路，为当地日后开发利用节省了一大笔资金。

抓好水土保持，呵护绿水蓝天。项目办通过招标委托专业机构对萍莲项目的水土保持工作进行专项监测服务，对项目水土保持措施的实施情况及实施后的水土流失防治效果等进行动态监测，定期形成水土保持监测报告。在穿越森林公园、水源和水产保护区等敏感区域，项目办要求机器打桩改为人工挖孔桩，消除钻孔泥浆影响环境。为防止污染河水，项目办在汛期将临水区域的钻孔桩全部改为人工挖孔桩。水中桩基施工全部采用围堰施工。路基边坡施工按照“带绿施工，施工一级，绿化一级”的思路进行实施，最大限度地减少雨季冲刷造成的水土流失。在施工现场配备脉冲式降尘器、防尘雾炮机、洒水车，有效控制粉尘污染。施工现场与地方道路交叉口处或邻近村庄的便道两侧设置隔离围挡，铺设仿真草皮，有效降低因施工造成的扬尘及噪声污染。

抓好桥下环境治理，“桥下灰”变“生态绿”。为消除安全隐患，告别不文明施工，项目办提出了“桥下环境整治与施工同步进行”，并纳入主体工程招标合同。桩基施工时采用“一桩一机一池”，下部构造完成后按“一桥一图纸、一桥一方案、一桥一评审”及时清理杂物、整平地面、撒播草籽，当桥面施工完成后各标段又对桥下环境进行再整治、再完善，做些水泥桌凳，方便路人休憩。桥梁建成后，桥下草绿花红，没有建筑垃圾，没有坑坑洼洼，与周边环境融为一体，为当地新农村建设锦上添花。2020年10月，出席“2020年泛长三角公路发展论坛”的300多位代表在看到还在建设中的A4标太阳升高架桥的桥下环境优美，赞叹不已，纷纷拍照，表示要把这一好做法带回去推广。

隧道施工“绿色进洞”，山体不留“疤痕”。萍莲高速全线有短隧道1座、长隧道3座、特长隧道1座，占总里程七分之一以上。在隧道施工中实施“绿色进洞”，最大限度地减少对地表植被的扰动和破坏。施工完成后，对隧道洞口以及边坡进行植草复绿和生态恢复，充分融入现有的自然景观。

基于萍莲高速隧道长又多的特点，项目办还提前筹划，反复考察，最终为隧道通行照明选定了LED直流智能照明集中供电系统。LED直流智能照明系统可以根据时间、天气等情况，自动调节灯光亮度，可实现按需供电、智能照明，节能率超过75%，既保障隧道内照明安全稳定，又节能低碳。

萍莲高速公路在莲花县六市乡设置了六市服务区。在服务区规划设计上，服务区综合楼植根于六市乡丰富的自然和人文资源，以“当代田园，生态六市”为设计主题，建筑起伏错落，象征着日出而作日落而息的传统田园生活。建筑还运用了镂空铝板，使建筑在传统与现代之间碰撞的同时体现时代特征，成为了宣传萍乡的又一张“文化名片”。

这是一条民心之路。

三年多来，萍莲项目党委紧紧围绕“支部建在一线、党员就在身边”的工作思路，推行一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒，为项目工程建设装上强引擎、注入新动力。

萍莲高速项目办党委组建之初，积极建立以“支部建在一线、党员就在身边”为主题，“五有、四亮、三融、两化、一线”为主要内容的“54321”党建新模式。将党建目标写入招标文件，要求承包单位同步配备成立党支部，实行工作联动。制定了《萍莲高速公路工地党建实施方案》《萍莲项目党建廉政宣传考评细则》，编制《党建宣传制度汇编》，确保项目党建有制度可依、有制度必依。同时，通过党员亮党旗、亮身份、亮承诺、亮作为，高效推动项目建设；在全线开展“红马甲”行动，130多名红马甲（党员）活跃在难点攻坚、安全巡查、为民服务一线，成为江西高速公路建设工地一道亮丽的风景线。项目办党委还结合工程实际和党史学习教育，开展了志愿植树主题党日、组织参观红色教育基地等多种形式活动，传承红色基因，厚植爱党爱国情怀。日常管理中，通过组织开展安全知识竞赛、安全生产应急演练，开展文体活动、节日庆祝活动、开展保障农民工工资支付宣传等，让建设者感受家庭般的温暖，营造了上下齐心、团结实干的施工氛围。

肩扛社会责任担当，路地同心共融。以项目党建“融入品质工程建设、融入文明生态环保、融入造福当地发展”为出发点和落脚点，各标段建立了党组织，设立了“党员活动室”“党员之家”，结合党员专业特长，建立了党员示范岗、党员责任区、党员突击队等载体，将党员分片挂点到隧道、桥梁、梁厂等施工点，带领身边技术人员、施工人员积极投入到项目建设中。

同时，由项目办党委搭台赋能，通过召开反面现场会、开展微创新活动、实行“导师带徒”、举办技能大比武、召开“党建+品质工程”推进会等活动，形成比学赶超的浓厚建设氛围；此外，各标段结合自身实际，充分履行企业社会责任担当，将施工便道修筑与农村公路改造升级、规划等相结合，待工程完工后移交给地方政府及当地村民使用，在各自驻地开展金秋助学、扶贫济困等活动，为沿线乡村振兴出一份力、尽一份情。