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交通一体化助推沪苏织起“1小时通勤出行圈”(图)

2021-04-09 新民晚报

 近日,在江苏省苏州市吴江区汾湖高新区(黎里镇)的沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目施工现场,工人们正忙着进行桩基施工。除了沪苏湖铁路,经过吴江境内的通苏嘉甬铁路、如通苏湖城际铁路等前期工作也在紧锣密鼓地推进。此外,今年还有苏台高速七都至桃源段计划开工建设,省际道路浦港路南延接嘉善工程计划开工建设一期(浦港路大桥及接线工程)……

图说:长三角一体化示范公交惠及周边居民。杨欢 摄

2021年,如何打造一体化现代交通新格局,吴江区交通运输局局长姚文明用“六个建设”和“六大体系”道出了具体实施路径:推进“一体互联”公交建设,打造规范标准的跨省公交服务体系;推进“统筹创新”制度建设,打造优化高效的省界道路建设体系;推进“轨道上的长三角”建设,打造层次丰富的轨道交通体系;推进“入苏融沪接浙”路网建设,打造内联外拓的公路网络体系;推进“专业高效”治理能力建设,打造更高品质的运输服务体系;推进“协同共治”执法机制建设,打造精准有力的联合治理体系。

“2021年,吴江区交通运输局将围绕吴江区委、区政府的各项部署,推进‘六个建设’、打造‘六大体系’,先行先试、实干苦干、善作善成,加速构建高质量现代综合交通运输体系。”姚文明说。

图说:通苏嘉甬铁路经过吴江境内。汾湖供图

打通一体化发展交通“筋脉图”

2017年4月,苏州轨道交通4号线吴江段开通运营,基本形成吴江区与苏州各城区无缝对接的轨道交通格局;2020年6月,沪苏湖铁路开工建设,征地拆迁工作全面开展……近年来,吴江区交通运输局加快建设综合交通基础设施网络,着力构建综合运输服务体系,长三角一体化交通互融互通正在快速推进。

2021年,是“十四五”开局之年,也是中国共产党成立100周年。吴江作为长三角一体化示范区的重要组成部分,承载着重大使命。姚文明告诉记者,吴江已先后开通9条跨省公交线路和2条毗邻公交线路,跨省公交开行数量位居全省县级区第一。“今年,吴江将再新增、优化不少于3条次互联互通线路,区内将新增、调整12条线路,新建公交候车亭100个,新增清洁能源或新能源公交车120辆,推行公交定制化服务,试点开通微循环公交线路。”姚文明说,吴江区交通运输局将加强对接上海、浙江相关部门,落实省界周边公交回转场地,便于毗邻公交线路延伸至对方境内,进一步扩大跨省公交服务覆盖范围。

图说:沪苏湖铁路将为联通三地交通提速。汾湖供图

绘好一体化发展交通“工笔画”

跨省公交线路的不断新增,打通了一体化发展交通“筋脉”;一条条省际道路的联通,则为交通跨越式发展增添了新的动能。

2020年11月,连通上海市青浦区和苏州市吴江区的康力大道——东航路(现全线更名为元荡路)通车。该项目是长三角生态绿色一体化发展示范区挂牌以来,沪苏两地团结协作、共同建成的第一个跨省域道路互联互通项目,为长三角甚至更大范围内同类项目推进作出了示范。通车后,从吴江汾湖到青浦金泽的车程大幅缩短。

随着通苏嘉甬高铁、如通苏湖城际铁路等项目的加快推进,一体化的交通网络更加完善。截至2020年底,吴江境内公路通车总里程达2374.84千米,以高速公路与普通国省道组成的“一主一辅”骨架网络进一步完善。

“今后,我们将继续强化省界道路衔接,破除行政区划的壁垒,按照一体化思维,与相关部门通力协作,推动示范区交通互通项目高质量实施,打通更多省际毗邻区镇节点。”姚文明提出了“三张网”和“1小时出行圈”的概念。具体而言,就是加快建设高速铁路网,构建与长三角核心城市“1小时交通出行圈”;加快建设城际铁路网,构建与临沪地区重要节点“1小时商务出行圈”;加快建设城市轨道交通网,构建与上海、苏州的“1小时通勤出行圈”。

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